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上海到呼和浩特物流高效的交通物流发展新体系

来源:http://www.shanghaiwl.com.cn 发布时间:2017-06-15 点击数:


上海到呼和浩特物流发布会上,记者将问题抛给省发展改革委主任范波。“是我们的区域特征决定的。”范波表示。过去5年,我省交通基础设施建设成绩斐然,但四川地域广,交通发展不平衡,欠发达地区公路建设仍需加强,个别市州高速公路依然是空白。
  范波表示,目前重点推进的高速公路项目,都与民族地区相关,至甘孜、阿坝、凉山的雅康、汶马、乐西高速均在加快推进或前期筹备,它们将对民族地区脱贫攻坚、持续发展起到重要支撑和保障。四川已经站在同世界深度互动、向世界深度开放的新起点,必须在更高层次更宽领域汇聚资源要素。
  上海到呼和浩特物流把交通纳入“补短板”的范围,正是更高水平推进开放合作的要求。四川开通的国际(地区)航线已经有101条,天府国际机场正抓紧建设。建设综合性交通枢纽,不仅需要航空大发展,同时需要高速公路、铁路协同推进。范波透露,到2020年,四川高速公路通车里程将突破8000公里,铁路营运里程将达到6000公里。近日,四川省发展改革委发布《推动交通物流融合发展实施方案》(简称《方案》),到2018年,四川开放共享的交通物流体系初步形成,全社会物流总费用占国内生产总值的比率下降到17.5%左右。到2020年,初步建成信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系,全社会物流总费用占国内生产总值的比率下降到16%左右。
  根据《方案》,四川将建“八射三联”综合运输大通道,“八射”即以成都为起点的8条综合运输通道,包括成都—川东北—京津冀通道、成都—川东北—长三角通道、成渝通道、成都—川南—珠三角通道、成都—攀西—东盟通道、川藏南通道、川藏北通道、成都—兰西格通道;“三联”是长江黄金水道主要港口的集疏运通道,包括重庆—川南—东盟通道、陕西—川东北—重庆通道、兰渝通道。
  《方案》要求,建设3至5个与铁路货运站、港口、机场等有机衔接的综合型公路港,5至10个与主干运输通道快速连通的基地型公路港以及一批与综合型、基地型公路港有效衔接、分布广泛的驿站型公路港。《方案》同时提出,物流全程“一单制”,在集装箱铁水联运、铁公联运两个关键领域率先突破,实现一站托运、一次收费、一单到底。http://www.shanghaiwl.com.cn

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